هل الشحن السريع في الحرارة المتطرفة يضر بالبطارية؟
الشحن بالشحن السريع بعد الجلوس مباشرة في الشمس الصيفية الحارقة هو روتين شائع لكثير من مالكي السيارات الكهربائية، ومع ذلك لا يزال محاطًا بالجدل حول ما إذا كان يضر بالبطارية.هل هذا مجرد تخويفهل هناك حقيقة حقيقية وراء ذلك؟ اليوم سنقوم بتفكيك كل شيء من المبادئ الأساسية والمخاطر المحتملة وبيانات الاختبار الحقيقية إلى نصائح عملية لتجنب الفخاخ. بعد قراءةلن تضطر لتتساءل بعد الآن!
سواء كانت بطارية الليثيوم الثلاثية أو بطارية LFP، فإن بطاريات الجاذبية لديها نطاق درجة حرارة تشغيل مثالي: 20 درجة مئوية إلى 30 درجة مئوية.استقرار البطارية جيد و التفاعلات الكيميائية تسير ببطء، مع أي تدهور إضافي تقريبا.
لكن الأمور تتغير بشكل كبير بعد التعرض الشديد للشمس في الصيف: درجات الحرارة في الأرض يمكن أن تتجاوز بسهولة 40 درجة مئوية، ودرجة الحرارة الداخلية لحزمة البطارية يمكن أن تصل إلى 45 درجة مئوية 50 درجة مئوية أو أعلى.درجات حرارة المقصورة قد تصل حتى إلى 60 درجة مئويةوترك البطارية عالقة في حالة إفراط في الحرارة
ببساطة: بعد الجلوس في الشمس، تعمل البطارية بالفعل على حد حرارتها.
أولاً، الاستنتاج:الشحن السريع في بعض الأحيان في درجة حرارة الغرفة يسبب تدهورًا ضئيلًا للبطارية. ومع ذلك، فإن الشحن السريع مباشرة بعد التعرض الشمسي الشديد يسبب ضررًا حقيقيًا لا رجعة فيه.
1درجات الحرارة العالية المشتركة تدفع الظروف إلى ما وراء عتبات السلامة
الشحن السريع نفسه يولد الحرارة داخل البطارية (التيار الأعلى ينتج حرارة أكثر بكثير؛ إنتاج الحرارة متناسب مع مربع التيار).إذا كانت البطارية بالفعل فوق 45 درجة مئوية من الجلوس في الشمس، يضيف الشحن السريع وقودًا إلى النار. يمكن أن ترتفع درجة حرارة البطارية بسرعة إلى 5060 درجة مئوية ، وحتى تتجاوز 70 درجة مئوية. (حد الأمان الوطني: 65 درجة مئوية للبطاريات LFP).
2ثلاثة أنواع من الضرر لا رجعة فيه تقصر حياة البطارية بهدوء
3بيانات الاختبار: الشحن السريع في درجة حرارة عالية يسرع الشيخوخة بـ 2 إلى 3 مرات
الشحن السريع مباشرة بعد التعرض لأشعة الشمس يجعل عمر البطارية أسرع بـ 2 × 3 مرات من الشحن البطيء في درجة حرارة الغرفة.الشحن المتكرر السريع جداً عند طاقة تزيد عن 100 كيلوواط يزيد من تدهور البطارية السنوي من العادة 10.5% ∼2.3% إلى أكثر من 2.5%, خفض عمر الدورة بنسبة 40%. مع الشحن السريع عالي درجة الحرارة لفترة طويلة، يمكن أن تنخفض صحة البطارية بنسبة 8% ∼10% في سنة واحدة، أعلى بكثير من 2% ∼3% العادية.
تأتي السيارات الكهربائية الحديثة مجهزة بنظام BMS (نظام إدارة البطارية) وتبريد السائل. وهي تنظم درجة الحرارة في الوقت الحقيقي وتقلل من طاقة الشحن لحماية البطارية. ومع ذلك ، فإن السيارات الكهربائية الحديثة التي تم تشغيلها في عام 2006 ، تمتلك نظام التبريد السائل.حتى BMS لديها حدودها تحت الظروف القصوى من الشحن السريع بعد التعرض الشمسي الشديد:
ببساطة:يمكن لـ BMS تخفيف الأضرار، ولكنها لا تستطيع القضاء عليها بالكامل. لا تخلط بين هذه الحماية والحصانة.
1.دع البطارية تبرد قبل الشحن بعد التعرض للشمس
بعد أن تكون قد وقفت تحت أشعة الشمس، دع السيارة تستريح لمدة 30 دقيقة إلى ساعة واحدة، أو شغل مكيف الهواء / تهوية المقصورة لتبريدها.بدء الشحن السريع المشترك فقط عندما تنخفض درجة حرارة البطارية إلى أقل من 40 درجة مئويةإعطاء الأولوية للشحن في المناطق المظلمة أو مرآب السيارات تحت الأرض وتجنب نافذة الظهيرة الحارة من الساعة 11:00 إلى 15:00.
2تجنب الشحن السريع المتكرر للقطار المتردد، احتفظ به لحالات الطوارئ
للنقل اليومي ، يفضل الشحن البطيء (تعمل الشاحنات المنزلية بشكل أفضل). حدد الشحن السريع للDC إلى ما لا يزيد عن مرتين في الأسبوع.
أوقف الشحن السريع عند 80٪ من حالة الشحن. (سيقلل نظام BMS من سرعة الشحن بعد 80٪ ، وتتعرض البطارية المشحونة بالكامل لأضرار أكبر في درجات الحرارة العالية.)
3تجنب الحفاظ على البطارية في حالات شحن عالية للغاية أو منخفضة
الحفاظ على البطارية عند 30٪ ٪ 80٪ SOC للاستخدام اليومي. لا تتركها مشحونة بالكامل (100٪) تحت أشعة الشمس المباشرة أو للوقوف لفترة طويلة. لا تنتظر أبداً حتى تنخفض الشحنة إلى أقل من 20٪ قبل إعادة الشحن.مزيج من الشحن المنخفض، ارتفاع درجة الحرارة و DC الشحن السريع يضاعف الأضرار التي لحقت بالبطارية.
4.اركن بعيدا عن أشعة الشمس المباشرة واستخدمي تدابير عزل حرارية
إذا كنت بحاجة إلى الوقوف في الهواء الطلق لفترة طويلة، استخدم مظلات شمسية أو أغطية للسيارة لتقليل امتصاص الحرارة من قبل البطارية.
لا تتركوا أشياء قابلة للاشتعال داخل المقصورة، لأن درجات الحرارة العالية قد تخلق مخاطر للسلامة.
5إجراء عمليات تفتيش منتظمة وصيانة في الوقت المناسب
بعد نهاية الصيف، زيارة متجر 4S للتحقق من صحة البطارية و سائل التبريد، وضمان نظام إدارة الحرارة يعمل بشكل صحيح.
إذا أبلغك لوحة القيادة أن درجة حرارة البطارية مرتفعة جداً (≥ 55 درجة مئوية) ، توقف عن الشحن على الفور و انتقل السيارة إلى منطقة مظلمة.
التعرض للشمس عند درجة حرارة عالية مع الشحن السريع للاتصال مع الطاقة المشتركة يساوي ضرر مزدوج وغير قابل للإصلاحبعد أن تجلس سيارتك تحت أشعة الشمس الصيفية، دعها دائما تبرد أولاً واستخدم الشحن البطيء عندما يكون ذلك ممكناً. احتفظ بشحن سريع DC فقط في حالات الطوارئ. البطارية هي "قلب" EV.الصيانة المناسبة تساعدها على البقاء لفترة أطول والحفاظ على نطاق ثابت!
هل الشحن السريع في الحرارة المتطرفة يضر بالبطارية؟
الشحن بالشحن السريع بعد الجلوس مباشرة في الشمس الصيفية الحارقة هو روتين شائع لكثير من مالكي السيارات الكهربائية، ومع ذلك لا يزال محاطًا بالجدل حول ما إذا كان يضر بالبطارية.هل هذا مجرد تخويفهل هناك حقيقة حقيقية وراء ذلك؟ اليوم سنقوم بتفكيك كل شيء من المبادئ الأساسية والمخاطر المحتملة وبيانات الاختبار الحقيقية إلى نصائح عملية لتجنب الفخاخ. بعد قراءةلن تضطر لتتساءل بعد الآن!
سواء كانت بطارية الليثيوم الثلاثية أو بطارية LFP، فإن بطاريات الجاذبية لديها نطاق درجة حرارة تشغيل مثالي: 20 درجة مئوية إلى 30 درجة مئوية.استقرار البطارية جيد و التفاعلات الكيميائية تسير ببطء، مع أي تدهور إضافي تقريبا.
لكن الأمور تتغير بشكل كبير بعد التعرض الشديد للشمس في الصيف: درجات الحرارة في الأرض يمكن أن تتجاوز بسهولة 40 درجة مئوية، ودرجة الحرارة الداخلية لحزمة البطارية يمكن أن تصل إلى 45 درجة مئوية 50 درجة مئوية أو أعلى.درجات حرارة المقصورة قد تصل حتى إلى 60 درجة مئويةوترك البطارية عالقة في حالة إفراط في الحرارة
ببساطة: بعد الجلوس في الشمس، تعمل البطارية بالفعل على حد حرارتها.
أولاً، الاستنتاج:الشحن السريع في بعض الأحيان في درجة حرارة الغرفة يسبب تدهورًا ضئيلًا للبطارية. ومع ذلك، فإن الشحن السريع مباشرة بعد التعرض الشمسي الشديد يسبب ضررًا حقيقيًا لا رجعة فيه.
1درجات الحرارة العالية المشتركة تدفع الظروف إلى ما وراء عتبات السلامة
الشحن السريع نفسه يولد الحرارة داخل البطارية (التيار الأعلى ينتج حرارة أكثر بكثير؛ إنتاج الحرارة متناسب مع مربع التيار).إذا كانت البطارية بالفعل فوق 45 درجة مئوية من الجلوس في الشمس، يضيف الشحن السريع وقودًا إلى النار. يمكن أن ترتفع درجة حرارة البطارية بسرعة إلى 5060 درجة مئوية ، وحتى تتجاوز 70 درجة مئوية. (حد الأمان الوطني: 65 درجة مئوية للبطاريات LFP).
2ثلاثة أنواع من الضرر لا رجعة فيه تقصر حياة البطارية بهدوء
3بيانات الاختبار: الشحن السريع في درجة حرارة عالية يسرع الشيخوخة بـ 2 إلى 3 مرات
الشحن السريع مباشرة بعد التعرض لأشعة الشمس يجعل عمر البطارية أسرع بـ 2 × 3 مرات من الشحن البطيء في درجة حرارة الغرفة.الشحن المتكرر السريع جداً عند طاقة تزيد عن 100 كيلوواط يزيد من تدهور البطارية السنوي من العادة 10.5% ∼2.3% إلى أكثر من 2.5%, خفض عمر الدورة بنسبة 40%. مع الشحن السريع عالي درجة الحرارة لفترة طويلة، يمكن أن تنخفض صحة البطارية بنسبة 8% ∼10% في سنة واحدة، أعلى بكثير من 2% ∼3% العادية.
تأتي السيارات الكهربائية الحديثة مجهزة بنظام BMS (نظام إدارة البطارية) وتبريد السائل. وهي تنظم درجة الحرارة في الوقت الحقيقي وتقلل من طاقة الشحن لحماية البطارية. ومع ذلك ، فإن السيارات الكهربائية الحديثة التي تم تشغيلها في عام 2006 ، تمتلك نظام التبريد السائل.حتى BMS لديها حدودها تحت الظروف القصوى من الشحن السريع بعد التعرض الشمسي الشديد:
ببساطة:يمكن لـ BMS تخفيف الأضرار، ولكنها لا تستطيع القضاء عليها بالكامل. لا تخلط بين هذه الحماية والحصانة.
1.دع البطارية تبرد قبل الشحن بعد التعرض للشمس
بعد أن تكون قد وقفت تحت أشعة الشمس، دع السيارة تستريح لمدة 30 دقيقة إلى ساعة واحدة، أو شغل مكيف الهواء / تهوية المقصورة لتبريدها.بدء الشحن السريع المشترك فقط عندما تنخفض درجة حرارة البطارية إلى أقل من 40 درجة مئويةإعطاء الأولوية للشحن في المناطق المظلمة أو مرآب السيارات تحت الأرض وتجنب نافذة الظهيرة الحارة من الساعة 11:00 إلى 15:00.
2تجنب الشحن السريع المتكرر للقطار المتردد، احتفظ به لحالات الطوارئ
للنقل اليومي ، يفضل الشحن البطيء (تعمل الشاحنات المنزلية بشكل أفضل). حدد الشحن السريع للDC إلى ما لا يزيد عن مرتين في الأسبوع.
أوقف الشحن السريع عند 80٪ من حالة الشحن. (سيقلل نظام BMS من سرعة الشحن بعد 80٪ ، وتتعرض البطارية المشحونة بالكامل لأضرار أكبر في درجات الحرارة العالية.)
3تجنب الحفاظ على البطارية في حالات شحن عالية للغاية أو منخفضة
الحفاظ على البطارية عند 30٪ ٪ 80٪ SOC للاستخدام اليومي. لا تتركها مشحونة بالكامل (100٪) تحت أشعة الشمس المباشرة أو للوقوف لفترة طويلة. لا تنتظر أبداً حتى تنخفض الشحنة إلى أقل من 20٪ قبل إعادة الشحن.مزيج من الشحن المنخفض، ارتفاع درجة الحرارة و DC الشحن السريع يضاعف الأضرار التي لحقت بالبطارية.
4.اركن بعيدا عن أشعة الشمس المباشرة واستخدمي تدابير عزل حرارية
إذا كنت بحاجة إلى الوقوف في الهواء الطلق لفترة طويلة، استخدم مظلات شمسية أو أغطية للسيارة لتقليل امتصاص الحرارة من قبل البطارية.
لا تتركوا أشياء قابلة للاشتعال داخل المقصورة، لأن درجات الحرارة العالية قد تخلق مخاطر للسلامة.
5إجراء عمليات تفتيش منتظمة وصيانة في الوقت المناسب
بعد نهاية الصيف، زيارة متجر 4S للتحقق من صحة البطارية و سائل التبريد، وضمان نظام إدارة الحرارة يعمل بشكل صحيح.
إذا أبلغك لوحة القيادة أن درجة حرارة البطارية مرتفعة جداً (≥ 55 درجة مئوية) ، توقف عن الشحن على الفور و انتقل السيارة إلى منطقة مظلمة.
التعرض للشمس عند درجة حرارة عالية مع الشحن السريع للاتصال مع الطاقة المشتركة يساوي ضرر مزدوج وغير قابل للإصلاحبعد أن تجلس سيارتك تحت أشعة الشمس الصيفية، دعها دائما تبرد أولاً واستخدم الشحن البطيء عندما يكون ذلك ممكناً. احتفظ بشحن سريع DC فقط في حالات الطوارئ. البطارية هي "قلب" EV.الصيانة المناسبة تساعدها على البقاء لفترة أطول والحفاظ على نطاق ثابت!
